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廣州低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)數(shù)量居全國第二 打造“中國場景創(chuàng)新第一城”產(chǎn)業(yè)鏈起勢 “三劍客”爭鋒　　當(dāng)億航智能擁有全球首款“四證合一”的eVTOL，當(dāng)小鵬匯天“陸地航母”進(jìn)入量產(chǎn)倒計(jì)時，當(dāng)廣汽推出國內(nèi)首款高性能復(fù)合翼飛行汽車，一座城市何以同時擁有三家低空載人飛行頭部企業(yè)？問題的背后，其實(shí)都指向一個答案——廣州是低空經(jīng)濟(jì)商業(yè)化落地的最優(yōu)“試煉場”。　　作為“12218”現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系中的戰(zhàn)略性先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，在廣州，低空經(jīng)濟(jì)不僅有政策的紅利、科技的支撐，更有從制造到運(yùn)營、從空域協(xié)調(diào)到場景開放的“全套解決方案”。廣州系統(tǒng)構(gòu)建了“政策協(xié)同、基建支撐、產(chǎn)業(yè)集聚、場景賦能、安全保障、區(qū)域聯(lián)動”六大支柱體系，推動產(chǎn)業(yè)從試點(diǎn)探索穩(wěn)步邁向規(guī)模化高質(zhì)量發(fā)展，積極打造全國低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新突破標(biāo)桿城市。陸地航母分體式飛行汽車　　創(chuàng)新集聚  巨幅專利墻帶來的震撼　　科技創(chuàng)新是推動廣州低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的主引擎。　　一進(jìn)入億航智能位于黃埔區(qū)穗港碼頭的全新全球總部，一面巨幅專利墻映入眼簾，上面密密麻麻地鑲滿了公司的1000多個國內(nèi)外專利。“目前，億航已獲得和正在申請的專利數(shù)量超1000件。”億航智能副總裁賀天星透露，在全球eVTOL領(lǐng)域，億航的知識產(chǎn)權(quán)和專利總數(shù)量位居第一，占比超過13%。　　強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力，推動億航走在eVTOL產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最前沿——EH216-S無人駕駛載人航空器是全球首款也是目前唯一一款獲得型號合格證（TC）、生產(chǎn)許可證（PC）、標(biāo)準(zhǔn)適航證（AC）三大“通行證”的載人eVTOL。2025年，EH216-S再獲全國第一批載人類民用無人駕駛航空器運(yùn)營合格證（OC），實(shí)現(xiàn)“四證合一”，正式開啟中國低空經(jīng)濟(jì)“載人時代”序章。億航智能EH216-S無人駕駛載人航空器　　小鵬匯天的研發(fā)能力同樣強(qiáng)大。截至2024年12月，公司申請的國內(nèi)外專利就達(dá)近900項(xiàng)，其中70%為發(fā)明專利，很多專利都是匯天首創(chuàng)的技術(shù)，主要分布在飛行汽車的動力系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、自動駕駛、飛行控制及飛行汽車整體結(jié)構(gòu)等核心領(lǐng)域。　　小鵬匯天工作人員劉彥琳告訴記者，目前，位于黃埔區(qū)的小鵬匯天飛行汽車智造基地已試產(chǎn)成功，計(jì)劃今年下半年開始量產(chǎn)。“這是全球第一家使用現(xiàn)代化流水線實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的飛行汽車智造工廠，在達(dá)產(chǎn)狀態(tài)下，生產(chǎn)線每30分鐘可以下線一臺飛行器。”　　發(fā)達(dá)的目標(biāo)辨識神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可在100米外感知前方5cm×10cm的微小物體，實(shí)現(xiàn)自主感知與自主路徑規(guī)劃；采用高密度液態(tài)鋰離子電池技術(shù)，實(shí)現(xiàn)30分鐘快速補(bǔ)能；全身碳纖維復(fù)合材料占比超90%，讓整機(jī)重量僅為同體積汽車的三分之一……在廣汽展廳，GOVY AirCab、GOVY AirJet兩款載人飛行器吸引了眾人的目光。　　廣汽高域負(fù)責(zé)人李淑韓表示，GOVY AirCab已斬獲超2000架意向訂單，進(jìn)入全面適航取證階段，預(yù)計(jì)今年底完成適航認(rèn)證并啟動量產(chǎn)交付。GOVY AirJet則是國內(nèi)首款高性能復(fù)合翼飛行汽車，最大飛行速度可達(dá)250公里/小時，40分鐘可實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)穿梭通行，于2025年7月取得特許飛行證。　　值得一提的是，科研機(jī)構(gòu)也在助推廣州低空經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新發(fā)展。截至去年12月，廣州已集聚華南理工大學(xué)、香港科技大學(xué)（廣州）等22個低空相關(guān)科研平臺，低空相關(guān)專利數(shù)位列全國第四。廣東空天院建成國內(nèi)首個低空飛行器復(fù)合型風(fēng)洞，為低空飛行器產(chǎn)品的技術(shù)驗(yàn)證提供重要支撐；全國高校區(qū)域技術(shù)轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化中心（粵港澳大灣區(qū)）陸空一體化智能出行分中心正面向全國征集智能無人系統(tǒng)等低空經(jīng)濟(jì)的相關(guān)技術(shù)成果，推動技術(shù)商業(yè)化。　　場景先行  專車價格就能“打飛的”　　場景破局，讓eVTOL從“飛起來”真正變成“用起來”。　　億航智能副總裁賀天星透露，廣州市民很快可以通過官方小程序購票，乘坐EH216-S在穗港碼頭附近體驗(yàn)低空載人飛行。此次飛行全程約3分半鐘，可俯瞰黃埔與對岸東莞城市景觀，票價與日常專車出行費(fèi)用相近。調(diào)研中，賀天星帶著記者來到穗港碼頭停機(jī)坪，只見一架EH216-S正載著一位采購商體驗(yàn)低空飛行之旅，近年來，公司還在天德廣場、海心沙開展eVTOL載人試飛，“我們選擇廣州，正是因?yàn)檫@里有開放包容的政策，能為我們開放公司發(fā)展所需的各類應(yīng)用場景。”　　記者了解到，3月5日，小鵬匯天在海心沙科技島完成了廣州CBD核心區(qū)的首次低空飛行演示，這是“陸地航母”批量試產(chǎn)下線后的首次多機(jī)試飛，標(biāo)志著從“產(chǎn)線”到“實(shí)景飛行”的關(guān)鍵跨越。3月20日，廣州地標(biāo)海心沙上空，廣汽GOVY AirCab也完成了核心區(qū)域首次場景飛行演示。廣汽GOVY AirCab海心沙首飛。　　不僅是低空載人領(lǐng)域，截至去年12月，廣州低空應(yīng)用已覆蓋6大領(lǐng)域93個場景需求、115個場景供給。　　在物流配送領(lǐng)域，黃埔綜合保稅區(qū)在全國率先推出跨境電商低空智能通關(guān)模式，郵政、順豐、美團(tuán)等開通多條無人機(jī)配送航線。　　在公共服務(wù)領(lǐng)域，廣州17家醫(yī)療機(jī)構(gòu)建成19個直升機(jī)起降點(diǎn)，無人機(jī)在防汛、電力巡檢、違建巡查中發(fā)揮積極作用，人工登塔作業(yè)量減少90%，治理違建超466萬平方米，多區(qū)實(shí)現(xiàn)城市治理無人巡檢全覆蓋，推動數(shù)字化無人化智慧城市建設(shè)。　　在文旅農(nóng)業(yè)場景中，番禺“空中之旅”、從化低空旅游項(xiàng)目受到追捧，極飛科技“超級農(nóng)場”實(shí)現(xiàn)無人化作業(yè)，番禺區(qū)、南沙區(qū)分別完成1.2萬畝、5.4萬畝植保無人化作業(yè)。　　在場景先行下，廣州低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)獲得快速發(fā)展，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)數(shù)量超4200家，位居全國第二；在資金鏈上，廣州推進(jìn)設(shè)立百億元級空天產(chǎn)業(yè)基金；在人才鏈上，廣州組建“人力資源服務(wù)+低空經(jīng)濟(jì)”聯(lián)合體，加強(qiáng)低空人才培養(yǎng)，華南理工大學(xué)成為全國首批開設(shè)“低空技術(shù)與工程”相關(guān)本科專業(yè)的六所高校之一。　　配套筑基  讓飛行器“有處落、有網(wǎng)聯(lián)”　　低空經(jīng)濟(jì)要真正“飛入尋常百姓家”，離不開起降設(shè)施、通信網(wǎng)絡(luò)等新型基建的同步躍升。廣州在這些領(lǐng)域的適度超前布局，正是本地低空產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的底層密碼。　　廣州出臺全國首個市級建設(shè)技術(shù)指引，截至去年12月，在起降設(shè)施方面，廣州已建成9個備案通用機(jī)場、超百個起降設(shè)施、數(shù)百個無人機(jī)巢，海珠（琶洲）低空飛行運(yùn)營中心等樞紐型設(shè)施加速推進(jìn)。廣州啟用全市首個集體驗(yàn)、銷售、測試等多功能于一體的低空飛行營地（廣州大學(xué)城），進(jìn)一步推動低空經(jīng)濟(jì)商業(yè)閉環(huán)落地。　　廣州的市級低空飛行服務(wù)平臺目前已完成八大功能開發(fā)，與民航UOM平臺、省平臺實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通；還探索打造融合通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象、反制、算力于一體的低空智聯(lián)網(wǎng)。廣州5G基站達(dá)11.6萬座，居全省第一；5G-A通感一體基站覆蓋全國領(lǐng)先。　　從穗港碼頭到海心沙上，從實(shí)驗(yàn)室里的專利墻到生產(chǎn)線上的飛行器，“三劍客”的匯聚絕非偶然——這是一座城市對創(chuàng)新的信仰、對產(chǎn)業(yè)的深耕、對未來的篤定。　　企業(yè)家訪談　　廣州將成為世界領(lǐng)先的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高地　　回首企業(yè)十多年來在廣州的發(fā)展歷程，賀天星由衷感嘆：“過去12年，無論是創(chuàng)新環(huán)境還是配套政策，廣州都給予億航很大支持。廣州低空經(jīng)濟(jì)有非常好的應(yīng)用場景，無論圍繞珠江兩岸，還是南沙面向香港、澳門、深圳、珠海四地的通勤，都非常適合低空載人飛行器的應(yīng)用。如今，廣州提出要打造‘中國場景創(chuàng)新第一城’，低空經(jīng)濟(jì)的場景創(chuàng)新必然是其中最核心的板塊之一。我相信，廣州必然會成為世界領(lǐng)先的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高地。”　　賀天星告訴記者，如今，億航已走出國門，積極拓展國際業(yè)務(wù)。億航智能的eVTOL，飛行足跡遍布亞洲、歐洲、北美洲、南美洲和非洲，包括中國、美國、加拿大、西班牙、荷蘭、奧地利、日本、韓國、巴西、墨西哥、比利時等國，引領(lǐng)全球先進(jìn)空中交通發(fā)展。　　“我們正與世界民航組織建立一套長久的常態(tài)化溝通機(jī)制，共享我們的經(jīng)驗(yàn)?zāi)０澹蚕Ｍ?00多個成員國推廣經(jīng)驗(yàn)。”賀天星說。　　賀天星介紹，近期，公司和泰國民航局及泰國當(dāng)?shù)氐暮献骰锇楣餐_啟了全球首個商業(yè)化的“沙盒”計(jì)劃，將圍繞泰國曼谷、芭提雅等重要的城市和旅游景區(qū)，直接進(jìn)入商業(yè)化的航線運(yùn)營和構(gòu)建。“這是我們在國外推動得最快的項(xiàng)目。成熟之后，我們就可以把這些‘沙盒’連起來，組成一條交通路線。我們的飛行表現(xiàn)和安全參數(shù)，獲得了泰方的高度認(rèn)可。”　　產(chǎn)業(yè)洞見　　一場城市生態(tài)系統(tǒng)的勝利　　廣州同時聚集三家低空載人飛行器頭部企業(yè)絕非偶然，這背后是一場關(guān)于城市如何培育新興產(chǎn)業(yè)的深刻啟示：企業(yè)競爭的是產(chǎn)品，城市競爭的是生態(tài)。　　首先，廣州證明了“政策先行”是可操作的系統(tǒng)工程。從全國首部市級低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展條例，到“條例+規(guī)劃+措施+細(xì)則”的完整政策矩陣，廣州將制度供給從“給優(yōu)惠”升級為“給確定性”。　　其次，廣州破解了科研、產(chǎn)業(yè)“兩張皮”的頑疾。國內(nèi)首個低空飛行器復(fù)合型風(fēng)洞、全國高校技術(shù)轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化中心——這些創(chuàng)新要素不是孤立存在，而是與億航、小鵬匯天、廣汽形成“產(chǎn)學(xué)研用”的緊密咬合。更值得稱道的是“場景反哺研發(fā)”的閉環(huán)：企業(yè)在穗港碼頭、海心沙的每一次試飛，都在為技術(shù)迭代提供真實(shí)數(shù)據(jù)；科研機(jī)構(gòu)的風(fēng)洞測試、專利布局，又直接回應(yīng)企業(yè)的工程難題。這種“需求牽引創(chuàng)新、創(chuàng)新支撐產(chǎn)業(yè)”的正循環(huán)，讓廣州成為真正的低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新策源地。　　再次，廣州展現(xiàn)了“基建適度超前”的戰(zhàn)略眼光。超百個起降設(shè)施、11.6萬座5G基站、全省領(lǐng)先的5G-A通感一體網(wǎng)絡(luò)——這些投入為低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)預(yù)留了關(guān)鍵接口，這也正是廣州產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)超4200家、位居全國第二的底層密碼。　　最后，廣州詮釋了“場景即賽道”的發(fā)展哲學(xué)。從跨境電商低空智能通關(guān)到醫(yī)療急救直升機(jī)起降點(diǎn)，從“空中之旅”到“超級農(nóng)場”無人作業(yè)，93個場景需求、115個場景供給構(gòu)成的應(yīng)用場景矩陣，讓技術(shù)找到商業(yè)價值，讓創(chuàng)新對接真實(shí)需求。這種“以場景育產(chǎn)業(yè)、以應(yīng)用促成熟”的路徑，不斷助力低空經(jīng)濟(jì)從“概念驗(yàn)證”走向“商業(yè)閉環(huán)”。　　新興產(chǎn)業(yè)的競爭，最終是城市生態(tài)系統(tǒng)的競爭。當(dāng)政策、科研、基建、場景、人才形成共振，企業(yè)的集聚就會水到渠成。“三劍客”的鋒芒，照亮的是一座城市對未來的篤定——天空從未如此觸手可及，而廣州的低空經(jīng)濟(jì)故事才剛剛開始。　　數(shù)說低空經(jīng)濟(jì)　　截至2025年12月，廣州低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)超4200家，居全國第二，其中，核心企業(yè)65家，形成“科研創(chuàng)新—高端制造—場景運(yùn)營—服務(wù)保障”全鏈條閉環(huán)。　　企業(yè)表現(xiàn)亮眼　　小鵬匯天建成全球最大飛行汽車量產(chǎn)基地，年產(chǎn)能1萬輛，中東600臺訂單創(chuàng)飛行汽車海外單筆紀(jì)錄；億航智能EH216-S成為全球首個獲適航“四大通行證”的eVTOL機(jī)型，海外訂單破100架。極飛智慧無人機(jī)全國領(lǐng)先，云韜科技推出氫能無人機(jī)，華科爾、成至等企業(yè)成為消防等細(xì)分領(lǐng)域冠軍。　　配套政策支持　　廣州已建立“市級統(tǒng)籌、區(qū)級聯(lián)動、部門協(xié)同”的組織架構(gòu)，成立實(shí)體化的低空經(jīng)濟(jì)與航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦公室，區(qū)級同步設(shè)立工作專班，確保政策高效落地。同時組建低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展公司與行業(yè)協(xié)會，形成“政府引導(dǎo)+市場運(yùn)作+行業(yè)自律”的協(xié)同模式，保障政企溝通對接更為順暢。　　廣州還構(gòu)建“條例+規(guī)劃+措施+細(xì)則”政策體系。《廣州市低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展條例》提供法治保障，《廣州市低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施方案》明確任務(wù)目標(biāo)，《廣州市推動低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展若干措施》加強(qiáng)政策支持，各區(qū)出臺差異化配套政策形成合力。　　科技解碼　　低空載人飛行器硬科技傍身　　依托低空載人飛行龍頭“三劍客”——億航智能、小鵬匯天、廣汽集團(tuán)，廣州在低空飛行器制造領(lǐng)域的城市競爭中先聲奪人。那么，一架低空載人飛行器主要包含哪些系統(tǒng)？這些系統(tǒng)又具有哪些功能？　　動力系統(tǒng)　　小鵬匯天的產(chǎn)品規(guī)劃總監(jiān)高昊潼向記者介紹，低空飛行器的動力系統(tǒng)主要由電池、配電和動力套（電機(jī)、旋翼）組成。　　低空飛行器旋翼數(shù)量可達(dá)4個、8個甚至16個，飛行器的每個旋翼剖面都呈現(xiàn)統(tǒng)一的一個翼型，當(dāng)旋翼高速旋轉(zhuǎn)切割空氣時，旋翼表面上方的空氣流速會變大，下方空氣流速會較小，根據(jù)相關(guān)物理學(xué)原理，這將導(dǎo)致旋翼下方的壓強(qiáng)比上方壓強(qiáng)大，從而讓飛行器獲得向上的升力。多旋翼有助于提升飛行器的安全性，高昊潼介紹：“例如，我們的8旋翼‘X2旅航者飛行器’，在飛控系統(tǒng)的調(diào)配下，通常只要保證6個正常工作，就能安全起降。”　小鵬匯天X2旅航者飛行器　　結(jié)構(gòu)系統(tǒng)　　飛行器的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)普遍采用輕質(zhì)的碳纖維材料制作外殼和旋翼，并盡可能保持飛行器結(jié)構(gòu)上的平衡，以陸地航母飛行器為例，其主要采用碳纖維材料，目前飛行器可載重160kg。　　飛控系統(tǒng)　　機(jī)上飛控系統(tǒng)相當(dāng)于飛行器的“大腦”。系統(tǒng)的核心功能是乘客可以一鍵指揮飛行器的飛行和起降，將控制旋翼轉(zhuǎn)速等各類復(fù)雜操作簡化為一道指令。同時，飛控系統(tǒng)還可以通過感知算法，綜合處理突發(fā)狀況，并進(jìn)行瞬時響應(yīng)，“比如，一旦某個旋翼失效，飛控系統(tǒng)會重新進(jìn)行力的配平，保障平穩(wěn)飛行姿態(tài)。”　　隨著機(jī)載傳感器設(shè)備和CPU能力越來越強(qiáng)，飛行器正變得越來越智能化。高昊潼說：“飛行器可通過接收相關(guān)導(dǎo)航信息，在既定的航路上自動行駛，還可配備激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等先進(jìn)傳感器，提前識別航路上的障礙物并進(jìn)行避障。在未來，隨著傳感器越來越先進(jìn)和輕便，可靠性越來越高，輔助自動駕駛將進(jìn)化到自主飛行。”