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廣州東部中心這樣打造開放高效綠色的門戶之城高鐵直連廣深機場 暢達灣區(qū)核心城市　　廣州是一座樞紐之城，東部中心是廣州通達全國乃至世界的重要交通門戶。作為廣州“現(xiàn)代活力核”的東部中心如何通過交通樞紐能級的提升促進整個地區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展？　　根據(jù)《廣州東部中心總體規(guī)劃》，規(guī)劃新增廣珠（澳）高鐵直連廣州白云國際機場，新增廣深高鐵新通道直連深圳寶安國際機場，實現(xiàn)高鐵直通機場；打造9條對外客運鐵路通道，約1小時可到達粵港澳大灣區(qū)核心城市，四通八達、輻射全國；規(guī)劃建設4條灣區(qū)城際，海絲城、東江城30分鐘與廣州中心城區(qū)、南沙中心互達。廣州東部中心核心區(qū)規(guī)劃效果圖　　通達世界　　打造廣州東部國際物流港　　加強空港互聯(lián)互通。東部中心范圍內(nèi)匯聚高鐵、城際、高快速路等多種高等級交通元素。未來，東部中心將進一步加強與廣州白云國際機場、深圳寶安國際機場2大國際空港的快速高效聯(lián)系。規(guī)劃新增廣珠（澳）高鐵直連廣州白云國際機場，新增廣深高鐵新通道直連深圳寶安國際機場，實現(xiàn)高鐵直通機場，加強空鐵聯(lián)運。穗莞深、新白廣城際開通大站快線運營模式，縮短與兩大機場聯(lián)系時間。　　提升港口樞紐能級。黃埔港為廣州港四大港區(qū)之一，發(fā)展成為以石化、煤炭、糧食、化肥、雜貨、集裝箱運輸為主的綜合性港區(qū)，是廣州東部臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐。未來，東部中心將大力整合優(yōu)化碼頭資源，加快完善碼頭基礎設施和口岸疏港路網(wǎng)建設，持續(xù)推動口岸“三互”通關建設，促進黃埔港由“貨運型”向“服務型”升級。同時，依托黃埔港鐵路、新港鐵路，構(gòu)建“廣州港—內(nèi)陸地區(qū)”多式聯(lián)運平臺，開行多條特色海鐵聯(lián)運班列。　　建設生產(chǎn)服務型國家物流樞紐。增城西站自2021年5月正式運行以來，中歐、中亞、中老、中越等4大主線國際班列已實現(xiàn)常態(tài)化運行，通達12個國家23個城市。2023年，增城西站共計開行國際班列362列，其中中歐班列283列、中亞班列25列、中老國際貨運列車54列。目前固定每周開行中歐班列5-7列、中老班列1-2列，基本實現(xiàn)“天班”開行。　　未來東部中心將以增城西站為核心，建設廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐，打造大灣區(qū)國際班列集結(jié)中心，大力發(fā)展現(xiàn)代物流和外貿(mào)綜合服務，打造廣州東部國際物流港，成為連接“一帶一路”共建國家的國際化物流供應鏈管理中心。　　輻射全國　　5小時可到達長三角城市群　　構(gòu)建“三客一貨”鐵路樞紐集群。東部中心匯聚黃埔站、新塘站、增城站三個鐵路客運站以及一個以貨運功能為主的增城西站，實現(xiàn)多點布局、多站到發(fā)、就近乘車。　　完善對外鐵路通道網(wǎng)絡。在現(xiàn)狀廣深鐵路、廣汕高鐵和廣石鐵路的基礎上，規(guī)劃新增廣珠（澳）高鐵和廣深高鐵新通道，打造 9 條對外客運鐵路通道，形成“1·2·3·5·8”全國客運時空圈，約1小時可到達粵港澳大灣區(qū)核心城市，約2小時可覆蓋粵東和閩西廣大地區(qū)，約3小時可到達長江中游城市群、海峽西岸城市群，約5小時可到達長三角城市群，約8小時可到達京津冀城市群，四通八達，輻射全國。　　強化樞紐互聯(lián)互通。加快廣州東－新塘五六線等樞紐聯(lián)絡線建設，加強新塘站、黃埔站西向鐵路聯(lián)系。　　融通灣區(qū)　　1小時互達灣區(qū)主要城市　　構(gòu)建區(qū)域高速軌道骨架。規(guī)劃建設佛穗莞、穗莞深、新白廣、深莞增城際4條灣區(qū)城際，以東江城、海絲城、荔湖新城等重要片區(qū)為頂點，構(gòu)建高速軌道骨架，實現(xiàn)海絲城、東江城30分鐘與廣州中心城區(qū)、南沙中心互達，1小時與灣區(qū)其他主要城市互達。　　實現(xiàn)穗莞惠三地互聯(lián)互通。加快補齊過江通道突出短板，在現(xiàn)狀廣深沿江高速、廣深高速、珠三環(huán)高速、東江大橋、G107江南大橋、廣園大橋的基礎上，新增與東莞跨江通道，直通東莞的中心，加強與東莞的互聯(lián)互通。在現(xiàn)狀廣惠高速、廣汕公路的基礎上，新增與惠州的跨江通道，加強對惠州的輻射能力。　　加強與莞惠的軌道聯(lián)系，通過2條鐵路、3條城際、3條地鐵，實現(xiàn)15分鐘與東莞中心互達；1條高鐵、1條快軌，實現(xiàn)30分鐘與惠州中心互達。　　活力東部　　規(guī)劃近500公里城際與城市軌道　　構(gòu)建強連通、廣覆蓋的軌道交通網(wǎng)絡。東部中心規(guī)劃近500公里的城際與城市軌道。規(guī)劃建設地鐵17號線、37號線、4號線復線等市域骨架快線。軌道交通線網(wǎng)密度及人均里程均高于全市平均水平，實現(xiàn)內(nèi)部組團30分鐘內(nèi)快速暢達。　　規(guī)劃形成功能完善、等級合理的路網(wǎng)體系，支撐城市空間結(jié)構(gòu)，串聯(lián)各產(chǎn)業(yè)組團，實現(xiàn)生產(chǎn)要素之間快速流動。新增沿江通道，實現(xiàn)海絲城、東江城與廣州中心區(qū)的快速直達聯(lián)系，構(gòu)建串聯(lián)東部中心與南沙的高快速路直連通道。完善高速轉(zhuǎn)換節(jié)點，加快地區(qū)對外集散能力。圍繞海絲城、東江城，以及科學城片區(qū)、南香山片區(qū)、荔湖新城片區(qū)建設地區(qū)干道。注重生活性道路和濱江景觀休閑道路的建設，構(gòu)建小街區(qū)、密路網(wǎng)的路網(wǎng)體系，滿足交通出行需求，促進社會交往。　　智慧交通　　打造灣區(qū)低空交通飛行網(wǎng)絡示范　　提高綠色交通出行比例。以公共交通為骨干、步行和非機動車交通為主體，構(gòu)建“公交+非機動車+步行”的出行模式；科學設計綠色交通政策，通過全面保障公共交通、鼓勵步行和非機動車交通、合理管控停車，實現(xiàn)樞紐核心區(qū)、濱江片區(qū)綠色交通出行比例80%的目標。　　開展無人駕駛示范運營，打造大灣區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試示范區(qū)。打造灣區(qū)低空交通飛行網(wǎng)絡示范，全域申報低空試點，完善低空飛行基礎設施網(wǎng)絡、保障體系和運營服務體系。開展智能駕駛低空載人飛行器試飛及組網(wǎng)試點。與灣區(qū)核心城市開展商務公務、跨境客運等方面合作。