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2026-03-23 09:46:37
來源： 廣州日報 
-2030年自動駕駛出行服務市場規模將超650億美元 廣州正引領產業前沿探索
去年11月2日，在十五運會火炬傳遞廣州站現場，“火種衛士”乘坐小馬智行與廣汽聯合打造的自動駕駛汽車，從越秀公園西門出發，從容穿越解放路、沿江路等路況復雜路段，分毫不差地將火種燈送達6.8公里外的廣東體育館。這是全運會史上第一次由自動駕駛汽車擔綱“護火使者”，在億萬目光的注視下，自動駕駛汽車不但完美完成任務，更讓世界窺見廣州以科技創新為引領，助推智能產業發展的杰出成就。
十五運會火炬傳遞過程中，自動駕駛汽車擔綱“護火使者”。
這場“科技首秀”后不久，小馬智行與文遠知行兩家廣州自動駕駛企業在同一天敲響了港交所的上市鐘聲。作為老牌汽車產業強市，近年來，廣州自動駕駛技術依托創新鏈、產業鏈協同，借應用場景開放和“汽車出海”東風，推動城市從“汽車制造基地”向“全球自動駕駛創新高地”不斷躍遷。
創新策源：為自動駕駛護航
如今，無人駕駛小巴在廣州塔、生物島上來回穿梭；市區到機場、廣州南站的Robotaxi開啟商業化運營；街道上，自動駕駛環衛車正在打掃衛生……越來越多搭載自動駕駛技術的車輛，正出現在日常生活中，成為廣州新的街景。對此，廣州市民已習以為常。
能在全球引領自動駕駛技術，得益于廣州厚實的產學研家底。
廣州擁有廣汽、小鵬等整車企業，汽車上下游產業協同效應明顯，產學研聯動，融資賦能。在自動駕駛技術領域，廣州還匯聚了廣東省科學院、廣東智能無人系統研究院等科研院所，華南理工大學、中山大學、廣東工業大學等高校，以及文遠知行、小馬智行、中科智城、佳都科技等產業鏈上下游重點企業。產學研協同發展，參與企業互相嵌入，相互賦能，使得廣州自動駕駛技術在科創、量產和推廣等方面比其他城市先行一步。
在自動駕駛領域，廣州科研機構擁有極強的創新策源和成果轉化能力。
華南理工大學機械與汽車工程學院汽車工程系主任趙克剛告訴記者，學校在汽車智造研發領域家底深厚，當前，自動駕駛已是學院的重要科研領域，學院有多位老師從事汽車規劃與控制方向以及汽車感知和地圖定位方向的科研工作，“我們正在做感知決策、控制、電子電器等方面技術的集成，形成一套完整的自動駕駛解決方案，同時依托與廣汽等企業的產學研合作項目進行落地實驗和科研推進。我們還力圖在虛擬環境中測試并解決自動駕駛安全領域的‘長尾效應’，解決安全問題和系統參數優化問題。”
為進一步推動廣州自動駕駛技術發展，去年華南理工大學牽頭建設全國高校區域技術轉移轉化中心（粵港澳大灣區）陸空一體化智能出行分中心，面向全國征集智能網聯、自動駕駛測試體系、車路云一體化技術等成果，推動技術商業化。
2022年1月，中山大學與廣汽研究院成立智慧交通與人工智能聯合實驗室，實驗室聚焦智慧交通與人工智能領域的前瞻性技術研究和應用轉化，依托校企雙方優勢資源，圍繞汽車產業“新四化”開展核心技術攻關。
在科研機構的強大創新策源能力幫助下，一批自動駕駛創新成果正不斷在廣州涌現。
企業創新：投資研發活力持續迸發
企業是科技創新的主體，廣州相關企業多年來一直專注于自動駕駛技術的研發和落地。
廣汽是廣州自動駕駛技術的主導者、參與者，同時也是投資者。廣汽旗下廣汽資本累計在自動駕駛技術領域投資超5.2億元，形成從芯片到運營的體系生態。相關負責人還介紹，2027年，廣汽產品智駕水平和研發能力將進入全球第一陣營，正式推出面向個人用戶的L4級自動駕駛車型。
小鵬同樣在引領國內智駕的發展，去年11月的小鵬科技日上，公司正式推出第二代VLA。它將視覺感知（Vision）、語言理解與推理（Language）和物理動作控制（Action）整合進一個統一框架的模型架構。相關負責人介紹：“二代VLA將帶來一個全新的、不一樣的、更安全、更絲滑、更強力的智能駕駛系統。”
小馬智行相關負責人介紹，公司通過基于強化學習范式的世界模型“PonyWorld”，打造適用于各類車型及應用場景的虛擬司機，已具備全場景、全天候、全無人駕駛能力。目前，該虛擬司機技術已實際應用于L4級無人駕駛Robotaxi中。截至2025年底，小馬智行Robotaxi車隊規模超千臺。以公司第七代Robotaxi車型為例，全車搭載6大類34個傳感器，覆蓋了從車身360°盲區到最遠650米范圍內的物體和環境檢測，能應對各類場景和路況；采用多重系統冗余架構，通過20多重安全冗余與1000多項監控設計全面保障運營安全。并且，第七代Robotaxi采用100%車規級零部件，具有60萬公里設計壽命；自動駕駛套件成本較上代下降70%。
文遠知行介紹，目前公司已經在全球擁有超1000臺Robotaxi。公司的WeRide One平臺支持從L2+級到L4級的全系列產品矩陣；自研閉環仿真引擎WeRide GENESIS有效降低真實道路測試成本與安全風險。自2019年啟動公開運營以來，文遠知行從未因自動駕駛系統故障遭受過監管處罰，持續保持全球領先的安全性與可靠性。
相關評估機構預測，隨著技術進步、有利的監管環境及成本效率提高，自動駕駛出行服務將于今年實現初步商業化，到2030年，市場規模將超650億美元，2035年則有望超過3500億美元。廣州，無疑正是這場“自動駕駛革命”的引領者之一。
城市探索：連串“第一”助推企業上市
廣州是世界上探索自動駕駛起步最早的城市之一。自動駕駛在廣州崛起，得益于城市開放包容，永爭第一的魄力與膽識。廣州先后出臺了與道路測試、示范應用和示范運營相關的政策和標準，逐步開放城市道路，為自動駕駛提供應用場景。廣州還是國內第一個發放載客測試牌照、第一個在中心城區主干道開展道路測試、第一個向自動駕駛研發企業發放道路運輸經營牌照、第一個自動駕駛出租車開展商業化示范運營的城市。
這一連串“第一”，像一串鏗鏘鼓點，敲出廣州自動駕駛的破曉之聲。其中既有敢飲頭啖湯的膽識，也有十年磨一劍的耐心；既有科技創新的鋒芒，也有產業生態的溫潤。
悉心栽培下，自動駕駛在廣州結出累累碩果。文遠知行、小馬智行同時在港交所上市。文遠知行的業務覆蓋全球12個國家超40個城市，并在8個國家獲得自動駕駛牌照。小馬智行已在北京、上海、廣州、深圳四大一線城市開展無人駕駛出行服務，并在中東、歐洲、東南亞的多個國家開展業務。參與十五運會火炬接力的小馬智行第七代無人駕駛車，廣州市民已經能日常乘坐。
截至去年10月，廣州累計開放1340條自動駕駛測試道路，開放面積3240平方公里，開放規模全國領先。《廣州市智能網聯汽車創新發展條例》已正式實施，作為全國首部與自動駕駛緊密相關的地方性法規，它為自動駕駛厘清了法律邊界，讓算法與車輪得以在規則的護航下縱情馳騁。
未來產業：自動駕駛的經驗得到復現
回首當年路，自動駕駛已成為廣州培育未來產業的經典案例。如今，類似的故事，還在廣州其他產業里不斷“復制”。
多年前，面對商業航天，多數城市覺得遙不可及，廣州已率先把“造火箭”寫進城市發展議程；多年前，面對“打飛的”去上班，多數城市還覺得這是空中樓閣，廣州卻早已默默培育低空經濟；多年前，面對創新藥“十億美元投入、十年研發周期、十分之一成功率”的三“十”定律，廣州用最大的耐心與呵護助力企業成長。
終于，中科宇航變身為我國商業航天“一哥”；億航智能成為全球首個“四證齊全”的eVTOL運營商；康方生物雙抗新藥依沃西療效數據超越國際“藥王”K藥……
數個月前，廣州正式頒布《廣州市關于加快培育發展未來產業的實施意見》，六大未來產業鋒芒初露，“X”個潛力賽道蓄勢待發，為廣州高質量發展點燃新質引擎。廣州還計劃建成10個未來產業高能級創新平臺，50個概念驗證中心和中試平臺，100個首試首用應用場景，為未來產業提供“市場試驗田”。
當前，廣州未來產業相關企業已逾2000家，科研機構180余家，國家級創新平臺40余個。數字背后，一座永遠年輕、永遠向新的“未來之城”，正從珠江口拔節生長，朝著世界，朝著星辰大海，闊步前行。
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