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2026-04-03 09:54:04
來源： 廣州日報 
-筑底座 建天路 銷全球
當前，廣州正著力打造具有全球影響力的天空之城和中國商業航天新一極。這份底氣的背后，離不開廣州多年來的系統謀劃和默默耕耘：優質科研平臺筑牢產業堅實底座，廣東空天科技研究院不僅引育孵化了中科宇航等龍頭企業，還建成全國首個復合型低空飛行器風洞，讓飛行器測試周期從一周縮短至8小時。強大的基礎設施配套，為產業落地構筑關鍵應用場景，海珠區正加快低空“天路”建設，讓飛行更安全有序。龍頭企業產品暢銷全球，極飛科技農業無人機已在70余個國家和地區上空翱翔，小鵬、億航海外訂單源源不斷。
從風洞實驗室到全球農田，從城市低空路網到激增的訂單，通過“科技廣州新觀察”媒體調研行，廣州空天產業高質量發展的完整閉環，已然呈現在記者眼前。
廣天院的低空飛行器風洞
廣天院的空間制藥裝置。
廣天院的“低慢小”無人機防御系統。
科研平臺筑牢創新底座
3月30日，東風商業航天創新試驗區上空，長虹貫日。由廣州商業航天企業中科宇航設計的力箭二號遙一運載火箭首發成功，標志著我國商業航天邁向低成本、高頻次發射的關鍵一步。如今，中科宇航在國內民營商業火箭市場的占有率已達63%，發射載荷重量及營業收入規模位居行業首位。
廣州并非傳統航天重鎮，短短幾年就實現了從“零基礎”到產業鏈集聚、從“跟跑”到“領跑”的跨越，離不開廣東空天科技研究院（以下簡稱“廣天院”）等科研平臺的助力。數年前，正是廣天院引入孵化了中科宇航，為廣州航空航天產業帶來最重要的一塊拼圖。如今，廣天院仍在為廣州低空經濟與商業航天產業發展提供源源不竭的創新動能。
以往，企業想做飛行器抗風性等測試，必須前往綿陽、哈爾濱等地。去年7月，廣天院建成全國首個復合型低空飛行器風洞。半年多時間，小鵬匯天、廣汽高域、大疆等明星企業紛至沓來，大大提升了飛行器的研發效率。
廣天院低空飛行器風洞實驗室負責人尚祖銘告訴記者，廣天院的低空飛行器風洞能提供可重復、可標定、可對比的試驗環境，可開展包括氣動力測量、表面壓力分布測試、流場顯示、操穩特性分析等風洞試驗，覆蓋固定翼、旋翼無人機、電動垂直起降飛行器（eVTOL）等多類型低空飛行器，為飛行器設計優化、性能評估及適航驗證提供關鍵數據支撐。“我們的風洞將原先一周以上的測試周期縮短至8小時。”
除風洞外，廣天院還設計建設了大灣區首套高功率力熱載荷地面綜合性試驗平臺，專門為商業航天、低空飛行器提供高溫、低溫、力學載荷等多場耦合環境地面驗證，可為航空航天、低空飛行器等裝備的結構、部件、整體力學性能、熱管理設計和熱防護材料性能的改進提供科研支撐。
近年來，廣州空天企業的自主創新能力也大幅躍升。億航智能已擁有1000多個國內外專利，eVTOL專利數量全球第一；2024年底，小鵬匯天申請國內外專利近900項，其中70%為發明專利；極飛科技已在全球申請專利超4400件，助企業牢牢占領市場。中科宇航在從化建立液體動力系統試驗中心，成為我國首個面向全球開放的航天動力試驗平臺，吸引了大灣區的大量高校、科研機構、科技企業前來進行相關實驗與合作。
天路建設讓“飛起來”有保障
在廣州，安全有序一直是空天產業發展的首要前提。記者在此次調研中注意到，無論是科技企業還是科研機構，都在研發各類產品與服務，為產業發展筑牢安全根基。
“在天上，無人機飛行同樣要有‘天路’。我們將參與海珠區低空天路網的建設，將天路網的數據和民航局系統全部打通，實現與所有實名認證的無人機數據互聯互通。天路網還將配備如反制體系和監測體系這類基礎設施硬件，有效防范‘黑飛’無人機闖入‘天路’。”中科云圖集團副總裁、產業投資公司總經理徐朝朝介紹，未來，低空天路網將區分不同用途的低空飛行器，規劃不同的航路。為了最大可能保證安全，“天路”將盡可能避開人流密集區，主要沿著城市江河、道路中間綠化帶上方的空域進行“鋪設”。
各路反“黑飛”產品同樣展現出廣州科技硬實力。廣天院研發的專注于“低慢小”無人機物理反制的網捕無人機系統，集成了視覺感知、制導控制等關鍵技術，視距內能夠自主完成“發現—跟蹤—攔截”全流程操作。廣州技象科技的打擊“黑飛”無人機產品則可以破解“黑飛”無人機協議，并進行導航誘騙，切斷無人機和飛手之間的聯系。
海珠區已被列為全省低空綜合場景創建示范點，在琶洲布設通感一體設施9組、偵測打擊點設備19套、氣象設施15套，建立面向城市復雜環境的設施網。
目前，廣州正構建全流程安全保障體系，探索低空飛行“黑白名單”管理，創新部署移動低空警務站、直升機低空預警機以及空中偵測設備。廣州還獲批低空經濟高質量發展氣象保障全國先行試點，匯聚全國低空氣象前沿技術，為低空飛行安全提供低空氣象監測、預警預報保障。
廣州制造硬核產品銷全球
憑借開放的應用場景、堅實的安全保障和強大的研發能力，廣州鍛造出各類硬核空天產品，吸引了來自全球各地的客戶。
極飛科技的相關產品已出口全球超70個國家和地區，農業無人機的市場占有率穩居全球第二。海外收入已成為公司重要增長引擎，占2025年總收入的35.9%。
億航積極拓展國際業務，公司的無人駕駛載人航空器飛行足跡遍布21個國家，引領全球先進空中交通發展。公司還與世界民航組織建立常態化溝通機制，將廣州經驗向100多個世界民航組織成員國進行推廣。
小鵬匯天已與阿聯酋Ali&Sons集團、卡塔爾Almana集團、科威特AlSayer集團及阿聯酋中華工商總會簽訂中東地區首批600臺飛行汽車訂購協議，最早將于2027年進入中東市場。
截至去年12月，中科宇航累計服務衛星客戶數量達32家，其中國內客戶26家、國際客戶6家，發射服務業務覆蓋中國、歐洲、北美、南亞、中東、北非等國家和區域。公司扛起勇當中國商業航天國際化發展“排頭兵”使命擔當，成為中國航天走向世界、服務全球的重要載體。
從風洞實驗室里縮短的研發周期，到全球農田上空的無人機身影；從城市低空路網的安全守護，到飛向世界的訂單與協議——廣州正以堅實的科研底座、完善的基礎設施和開放的國際視野，在低空經濟與航空航天賽道上加速奔跑，譜寫中國空天產業走向世界、服務全球的新篇章。
企業訪談
航天技術將為百姓帶來更多福祉
“航天技術將為百姓帶來更多福祉。”中科宇航技術股份有限公司董事長楊毅強表示，“我們的日常生活已經離不開商業航天的遙感、導航等功能，將來，我們在高鐵、沙漠、深海的通信也都不是問題。”
3月30日，力箭二號遙一運載火箭首發成功，這是中科宇航“三年磨一劍”的集中成果展示。記者梳理發現，早在2023年初，中科宇航就啟動了力箭二號液體運載火箭研制工作。2025年6月11日，位于從化的液體動力系統試驗中心完成了力箭二號的一級動力系統試車，為首飛發射輕舟貨運飛船初樣試飛船奠定了堅實的動力基礎，確保了火箭飛行的可靠性和穩定性。力箭二號首飛后，其可回收技術的研發驗證也被提上日程。
中科宇航副總裁楊浩亮告訴記者，力箭二號采取的可回收火箭方案為集束式回收，它是指火箭飛行到一定高度后，火箭的第一級和第二級分離，第一級通過氣動優化、發動機的節流控制、二次點火等技術，讓火箭的第一級平穩回落到指定位置，從而實現回收，而第二級火箭則在空中繼續點火，將載荷運送到既定軌道。楊浩亮說：“我們的設計壽命是讓火箭的回收部分實現重復使用20次以上，此后的每次力箭二號發射，我們都將驗證一部分火箭可重復使用的關鍵技術。”
中科云圖的無人機智能基站和低空遙感無人機。
產業洞見
以科技創新為基座重構產業版圖
廣州空天產業的崛起，是一部以科技創新為基座、重構產業版圖的發展史。
廣州通過廣東空天科技研究院等新型研發機構，將“科研平臺”打造為產業“磁極”，廣天院不僅引育中科宇航這樣的龍頭企業，更建成全國首個復合型低空飛行器風洞，將測試周期從一周壓縮至8小時。強大的科研實力，使廣州成為大灣區空天產業的技術樞紐，吸引大量明星企業紛至沓來。
值得關注的是，廣州空天企業天然具有國際化視野，極飛科技海外收入占比35.9%，產品覆蓋70余個國家和地區；小鵬匯天斬獲中東600臺訂單；中科宇航服務多家國際客戶。這些企業正深度嵌入全球產業鏈，讓產業發展更具韌性。
從風洞實驗室到全球農田，從城市低空路網到太空新藥研發。面向未來，廣州正構建“基礎研究—技術攻關—產業應用—全球輸出”的完整鏈條，以“筑底座、建天路、銷全球”的清晰路徑加速崛起。
3月30日，力箭二號遙一運載火箭發射升空。
政策亮點
針對低空經濟與航空航天產業，《廣州市加快建設先進制造業強市規劃（2024—2035年）》（以下簡稱《規劃》）提出，到2035年，打造具有全球影響力的天空之城和中國商業航天新一極，涌現一批智能航空器、商業航天領域骨干企業，產業規模進一步壯大。
極飛科技的農業無人車。
低空經濟
在低空經濟領域，截至去年底，廣州產業鏈企業超4200家（全國第二），其中，核心企業65家，形成“科研創新—高端制造—場景運營—服務保障”全鏈條閉環。
《規劃》提出，未來要完善地面起降設施網，構建低空智聯網，加快5G及5G-A（通感一體）、北斗、衛星互聯網、廣播式自動相關監視（ADS-B）、雷達等技術融合，完善低空通信、導航、監視、識別、氣象、反制等配套設施網絡。
飛行器制造
《規劃》提出要加大動力系統、飛行控制系統、精密元器件、核心傳感器/連接器、航空級碳纖維機體等關鍵設備、核心零部件或材料類企業招引力度，構建完整的低空經濟產業鏈條。
開展高功率密度電池、高功率電驅動、結構輕量化以及智能避障、高容量空管系統等技術攻關，搶占技術高地。
發揮智能網聯新能源汽車產業方面的優勢，推動智能網聯新能源汽車產業關聯的自動駕駛、人工智能、電池、電機等技術加速向低空飛行器領域延伸，實現協同發展。
發揮在電子信息、智能制造等方面的優勢，鼓勵相關領域企業進入低空制造，形成低空制造整體優勢。
航空航天
《規劃》提出廣州將聚焦攻關可重復使用火箭技術，依托從化商業火箭液體動力系統試驗中心及總裝測試產業化基地，為中大型液體火箭研制提供堅實基礎，未來將面向全國科研院所、企業和高校等開放共享。
廣州還擬推動南沙中科宇航液體火箭總裝測試基地建設和黃埔星河動力火箭總裝基地盡快落地，研發大推力、可復用液體火箭，打造低成本、高密度的航天發射能力。
科研合作
商業航天將助力新藥研發
中山大學航空航天學院副院長張錦繡介紹，學院與中科宇航、億航、小鵬匯天等低空經濟與航空航天企業有非常多的科研合作，每年都會輸送兩位數的博士前往這些企業工作，“中科宇航已成為學院本科生和研究生的實習基地。”
張錦繡透露，中山大學與中科宇航的一項重要合作是利用微重力空間實驗平臺來開展太空生物醫學實驗和新藥研發。
在微重力條件下，部分藥物和生物大分子的結晶過程表現出獨特優勢。有研究顯示微重力環境能減少對流和沉降效應，使晶體形成更加均勻，缺陷更少。中山大學與中科宇航共同發起成立了“太空醫學聯合研究中心”，將聚焦空間生物醫藥實驗裝備的創新研發與在軌驗證。作為太空醫學聯合研究中心的首發任務，合作研發的“逸仙-B星”將是首次面向空間生物醫學的專用試驗衛星，開展特殊細胞與類器官在失重環境下的實驗研究，為未來空間新藥研發和疾病機理探索開辟全新路徑。
張錦繡介紹：“未來，我們將與中科宇航建立校企聯合創新中心，依托中科宇航‘力鴻’系列可返回飛船，打造系列化、規模化的空間實驗平臺，逐步建立起涵蓋實驗裝備研發、醫學應用探索與成果轉化的完整體系。中山大學附屬第三醫院等醫學科研團隊將在其中發揮臨床和應用需求的牽引作用，推動產學研用深度融合，加快在粵港澳大灣區形成具有特色的空間生物醫藥創新生態。”
粵公網安備 44010602000929號
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