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　　近日，廣州市人民政府辦公廳印發(fā)《廣州市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃（2023－2035年）》（下文簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），其中提到，規(guī)劃建設(shè)番禺、增城、南沙、從化、黃埔等5個(gè)通用機(jī)場(chǎng)；新增廣深高鐵新通道，超前謀劃廣州與其他超大城市間高速磁懸浮通道布局及實(shí)驗(yàn)線建設(shè)等內(nèi)容。

　　新建白云機(jī)場(chǎng)T3高鐵站

　　《規(guī)劃》提出，至2035年，全市綜合立體交通網(wǎng)總規(guī)模約2萬公里，其中軌道約2300公里、道路約1.5萬公里。

　　《規(guī)劃》提出，建設(shè)世界一流的國(guó)際航空樞紐。加快珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)建設(shè)，推動(dòng)與廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)同分工，共建廣州國(guó)際航空樞紐，引領(lǐng)大灣區(qū)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群發(fā)展。規(guī)劃建設(shè)番禺、增城、南沙、從化、黃埔等5個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，統(tǒng)籌推進(jìn)直升機(jī)起降點(diǎn)布局，逐步完善飛行服務(wù)站等配套設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，提升低空飛行服務(wù)保障體系能力，構(gòu)建城市低空飛行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　并且，推進(jìn)廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程，建成三個(gè)航站樓、五條跑道，至2030年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐能力1.2億人次、貨郵吞吐能力380萬噸，終端2045年旅客吞吐能力1.4億人次、貨郵吞吐能力600萬噸。

　　《規(guī)劃》還提出完善廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)系統(tǒng)，強(qiáng)化廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)與國(guó)家鐵路、城際鐵路、城市軌道、高（快）速路等銜接聯(lián)通，推動(dòng)廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)與各種交通方式深度融合。結(jié)合廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓新建白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3高鐵站，規(guī)劃預(yù)留廣州北站T4航站樓和專用軌道，將廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)和廣州北站等鐵路樞紐打造成為空鐵聯(lián)運(yùn)一體化發(fā)展的典范。規(guī)劃引入“6條高鐵+5條城際+2條地鐵+1條專用軌道”，構(gòu)建“六橫七縱”的高快速路網(wǎng)絡(luò)，加快推進(jìn)惠肇高速、機(jī)場(chǎng)高速改擴(kuò)建等工程，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)與廣州中心城區(qū)30分鐘通達(dá)、與大灣區(qū)主要城市1小時(shí)通達(dá)、與鄰近省會(huì)城市3小時(shí)通達(dá)。

　　超前謀劃高速磁懸浮通道布局及實(shí)驗(yàn)線建設(shè)

　　《規(guī)劃》提出，提質(zhì)改造廣州站、廣州東站、廣州北站，高規(guī)格推進(jìn)南沙站規(guī)劃建設(shè)，新建黃埔（魚珠）站、知識(shí)城站、從化站，至2025年高速鐵路區(qū)級(jí)節(jié)點(diǎn)覆蓋率達(dá)到83%，至2035年達(dá)到100%。加快推進(jìn)廣州站至廣州南站聯(lián)絡(luò)線、廣州東站至新塘站五六線、廣州站至廣州東站三四線等線路建設(shè)，增強(qiáng)引入城市中心的鐵路通道能力，強(qiáng)化樞紐互聯(lián)互通。

　　加強(qiáng)鐵路通道建設(shè)方面，暢通“四通八達(dá)、四面八方”高鐵通道，推動(dòng)形成十大出省高鐵通道，強(qiáng)化國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架支撐服務(wù)能力。新增廣清永高鐵、貴廣高鐵廣寧聯(lián)絡(luò)線，提升廣州至成渝方向聯(lián)系效率；新增廣河高鐵，增加廣州至長(zhǎng)三角方向高鐵通道；積極謀劃擴(kuò)容廣州至京津冀方向高鐵通道；加快廣湛高鐵建設(shè)，強(qiáng)化廣州與滇中方向聯(lián)系；新增廣州至珠海（澳門）高鐵、廣深高鐵新通道，強(qiáng)化廣州與珠澳、深港聯(lián)系。

　　此外，《規(guī)劃》提出，超前謀劃廣州與其他超大城市間高速磁懸浮通道布局及實(shí)驗(yàn)線建設(shè)。實(shí)現(xiàn)與大灣區(qū)各城市中心1小時(shí)互達(dá)、與省內(nèi)城市2小時(shí)互達(dá)、與鄰近省會(huì)城市3小時(shí)互達(dá)、與國(guó)家級(jí)城市群主要城市5~8小時(shí)互達(dá)。

　　力爭(zhēng)2035年建成1000公里城市軌道網(wǎng)

　　粵港澳大灣區(qū)城市間的聯(lián)系將愈加緊密，《規(guī)劃》提出，構(gòu)建多網(wǎng)融合的軌道網(wǎng)和外聯(lián)內(nèi)暢的道路網(wǎng)。打造以廣州為中心的大灣區(qū)1小時(shí)交通圈。

　　具體來看，構(gòu)建由城際鐵路、城市軌道交通快線A、城市軌道交通快線B及城市軌道交通普線深度融合的多層次軌道交通系統(tǒng)，積極推進(jìn)城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目落地，力爭(zhēng)2035年建成1000公里城市軌道網(wǎng)。

　　其中，協(xié)同城際鐵路，建設(shè)更高效的城市軌道快線A。加強(qiáng)與佛山、中山、東莞、深圳、清遠(yuǎn)、惠州等城市的軌道銜接，推進(jìn)南沙至珠海（中山）城際、佛穗莞城際等規(guī)劃建設(shè)。按照“一張網(wǎng)、一張票、一串城”的運(yùn)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)軌道運(yùn)營(yíng)服務(wù)公交化，推進(jìn)廣州與相鄰城市的各重要組團(tuán)緊密聯(lián)系。建設(shè)更便捷的城市軌道快線B。加快3號(hào)線東延線、13號(hào)線二期、14號(hào)線二期等線路建設(shè)，重點(diǎn)推進(jìn)地鐵8號(hào)線北延段及支線等城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整項(xiàng)目，支撐廣州市域一體化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)南沙、東部中心及外圍綜合新城至中心城區(qū)快速通達(dá)。