南沙國際郵輪母港客流攀升 將迎來“雙郵輪同港”發展新格局

　　5月5日，廣州南沙國際郵輪母港迎來客流高峰。被稱為“藝術之船”的“愛達·地中海號”載著2400余名旅客結束了6天5晚的“五一”海上休閑之旅，緩緩靠泊。

　　郵輪出游的火熱，折射的是一個產業的脈動。自2024年6月正式開港以來，廣州南沙國際郵輪母港已累計運營52個國際郵輪航次，接待出入境旅客超18萬人次。今年底，第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”也將從這里開啟首航季，并探索性推出17天16晚的東南亞六國“海絲發現之旅”，進一步豐富市民郵輪出行選擇。隨著消費需求日趨旺盛，中國郵輪經濟迎來發展黃金期，也成為大灣區的文旅新藍海。

南沙國際郵輪母港客流攀升。

　　郵輪消費走俏 母港探索“郵輪+”生態

　　飛豬旅行發布的《2026五一假期出游風向標》顯示，隨著“慢充式旅游”人氣上漲，今年“五一”國內郵輪旅行預訂量同比增長超60%。自然資源部近期發布的《2025年中國海洋經濟統計公報》顯示，2025年海洋旅游業全年實現增加值16273億元，比上年增長5.9%，其中郵輪旅客量增長25.3%。

　　值得注意的是，如今的郵輪游已不再是簡單的“船上吃喝、岸上打卡”。一位郵輪行業從業者表示，國內郵輪能吸引越來越多的旅客，和航線產品的不斷優化密不可分。文化體驗與情感共鳴，成為發展的主要方向，也符合當下“體驗經濟”興起的大趨勢。

　　在剛剛過去的冬春航季，“愛達·地中海號”在廣州南沙共計運營了23個國際郵輪航次，接待旅客7.2萬余人次。非遺主題航次、9天8晚“南洋風情線”等產品廣受好評。

　　隨著郵輪消費的熱度走高，如何把郵輪旅客“留下來”，把消費“帶起來”，成為郵輪城市共同面對的課題。廣州南沙的答案是：以“郵輪+”為紐帶，將靠岸流量轉化為文商旅體融合的持久增量。

　　“郵輪上岸第一站”是緊鄰母港的中交郵輪·城悅天地，集購物、娛樂、休閑、商務于一體，30%入駐品牌首進南沙，涵蓋高端海鮮餐廳、濱海咖啡館、文創體驗店等，讓旅客下船即可延續度假體驗。

　　免稅布局完善商業配套。今年1月21日，五部門明確在廣州南沙國際郵輪母港新設口岸進境免稅店，疊加此前獲批的出境免稅店，郵輪旅客可享受“離境+入境”全流程免稅購物，進一步強化“郵輪+消費”布局。

　　旅游資源與郵輪母港實現全域聯動。作為“羊城八景”之“南沙旭日”的核心，母港周邊匯聚南沙天后宮、蒲洲花園、濱海公園等景點，可靈活打造“郵輪+文化”“郵輪+生態”等多元線路。

　　依托南沙國際郵輪母港，廣州正以完善產業配套、豐富文旅場景、強化政策與人才支撐，全面激活郵輪經濟動能，穩步邁向“大郵輪主場時代”。

　　國產郵輪崛起 產業駛入快車道

　　國際郵輪協會（CLIA）預測數據顯示，2027年亞太郵輪客運量將突破500萬人次，中國將成為核心增長極。中國作為全球最具潛力的郵輪市場之一，正迎來新的發展機遇。

　　擁有全國規模最大的郵輪母港綜合體之一的廣州，無疑在這一發展中占據著關鍵一極。坐落于廣州南沙的國際郵輪母港，建有1個22.5萬總噸和1個10萬總噸泊位，可停靠全球最大型郵輪，年旅客通過能力達75萬人次。

　　近年來，國家接連出臺郵輪入境免簽、國際郵輪在華靠港補給等政策，為產業保駕護航。廣州市也出臺多項措施，對以廣州南沙為母港開展郵輪航線旅游活動的旅行社和郵輪航次給予獎勵支持。

　　政策優勢疊加，自2024年6月開港開航，截至2026年3月底，廣州南沙國際郵輪母港已運營52個國際郵輪航次，接待出入境旅客超18萬人次。

　　母港的成熟運營，為國產郵輪的入駐奠定了堅實基礎。隨著年底“愛達·花城號”正式以廣州南沙為主要母港進行常態化運營，廣州將迎來“雙郵輪同港”發展新格局，也正式升級為國產大郵輪的核心母港，邁入“大郵輪主場時代”。

　　在新的發展格局下，廣州正積極探索郵輪產業發展示范方案，將其打造為海洋經濟的亮麗名片和開放型經濟的重要支撐。

　　廣州優勢

　　廣州南沙國際郵輪母港是廣東省首個實現物資直供郵輪的港口。

　　在能源補給上，廣州南沙已打通保稅高低硫燃料油混兌、燃料油跨關區直供等業務全流程，將建設國際一流的保稅燃料供應服務中心。

　　在食品供應上，依托華南最大糧食通用碼頭、冷鏈物流分撥中心等，創新通關模式，有效降低郵輪運營成本，增強母港的集聚輻射能力。

　　廣州南沙加快發展高端航運服務，培育郵輪產業生態圈。加快與港澳共建大灣區航運聯合交易中心。