一股“氫”流，正從珠江邊涌向香江畔。

　　7月15日，一個由香港新能源企業、法定機構代表組成的考察團深入廣州，一天之內橫跨番禺、黃埔、增城等地，密集走訪廣州在氫能發電、氫燃料電池汽車及加氫基礎設施等領域的最新成果。這是廣州市發展改革委（市大灣區辦）繼今年3月與港方簽署戰略合作備忘錄、啟動共建穗港新質生產力賦能中心以來，穗港在產業垂直賽道上的又一次深度對接。

氫能無人機

工作人員給貨車加氫。

氫能應急電源車

　　找共通場景  離島供電的氫能方案

　　考察團首站來到番禺區大刀沙島。南方電網廣東廣州供電局自主研制的甲醇氫能備用電源安靜地立在電房一側，由甲醇重整制氫、燃料電池發電、鋰電儲能緩沖三大核心模塊組成，占地不過兩個小型停車位的大小。

　　這套系統是島上電網的后備力量，也是廣州首次將甲醇重整制氫發電技術應用于城市島嶼配電網的示范項目。今年4月，該項目成功完成脫離電網試驗，在模擬電網故障狀態下，毫秒級切換成孤島運行模式，94戶用戶全部恢復供電。

　　廣州供電局電科院氫能中心的工程師話音剛落，香港新能源企業代表的問題已經追了上來：甲醇溶液怎么存儲才安全，防火間距要留多少，發電成本是多少等。該工程師逐一回應：稀釋后的甲醇水溶液閃點提高，危險性低于汽油柴油；與內地傳統柴油發電機相比，這套系統度電成本降低約50%，碳排放減少40%以上，對比香港柴油發電具備更明顯的成本優勢。

　　問題問得細，是因為港方在自己的地盤上已經碰到了同樣的痛點。香港工地普遍無市政臨電，長期依賴柴油發電機供電；由于建設成本高，電網拓展的成本也高，臨電需求突出。此外，香港離島多，大刀沙四面環水、單回架空線路供電的網架結構，恰與其相似。一個“孤島”上的示范項目，或打開一扇跨城應用的窗口。

　　找技術新解  固態儲氫突破標準門檻

　　在廣汽，港方考察團既看到了標準差異帶來的門檻，也找到了技術突破帶來的新解法。

　　在廣汽商貿物流園，廣汽領程研發的氫燃料廂式貨車正在作業，4個儲氫罐總計29.5公斤容量，續航可達500公里以上。除此之外還有續航850公里以上的牽引車即將投入使用。港方代表馬上追問儲氫壓力。答案是35兆帕。問題來了：香港法規規定，通行所有過海隧道的氫燃料汽車，單個儲氫氣瓶水容積不得超過200升。而這臺車的氣瓶配置超出了這一限制。續航很理想，但當前法規暫時過不去。

　　行至展廳，廣汽拿出了另一條技術路線——固態儲氫。展廳外停放著全國首輛基于固態儲氫技術的氫能應急電源車，前不久完成了廣州國際龍舟賽的保供電任務；展廳內，乘用車的固態儲氫模塊即將完成試驗落地。廣汽工程師介紹，固態儲氫通過合金材料在低溫時吸附氫氣、高溫時釋放，儲氫壓力從傳統的35至70兆帕大幅降至3兆帕左右。壓力驟降，安全焦慮大大消解。

　　這幾年，廣州在氫能技術上一直有新突破。2023年3月，廣州供電局南沙小虎氫電綜合能源站就實現了國內首次光伏發電制氫后固態儲氫并網發電。去年12月，廣州供電局的用戶側燃料電池微網示范工程入選國家能源局氫能試點，建成后將成為國內規模最大的氫熱電高效聯供燃料電池微網。更多氫能技術逐步走出實驗室、裝上汽車、接入電網，每一步都在為更大規模的應用探路。

　　找制造底座  全鏈產能夯實合作底氣

　　離開廣汽，考察團駛向黃埔區廣州高新區氫能科技園。一路上經過的，是廣州氫能產業最密集的區域之一。目前全市在黃埔、白云兩區建成4個氫能產業園區，集聚超100家氫能企業。現代汽車將海外首個氫燃料電池系統生產基地落在這里，鴻基創能的膜電極連續四年出貨量全國第一。

　　與鴻基創能同一座樓宇的國鴻氫能，擁有全國最大的燃料電池電堆生產線，連續五年市場占有率第一。國鴻氫能向考察團展示了三代燃料電池電堆。第三代產品最大輸出功率超過200千瓦，可在零下35攝氏度無輔熱啟動，設計壽命超過3萬小時，意味著可以覆蓋商用車、船舶等設備的全生命周期。

　　這正是穗港互補的關鍵所在。香港擁有豐富的氫能應用場景，但氫能制造業基礎相對薄弱。與之對應，廣州已建成覆蓋制、儲、運、加、用全鏈條的氫能產業體系，擁有規模化實景示范項目、低成本工業副產氫源、燃料電池整車及核心零部件量產產能，穗港兩地產業資源、應用需求高度互補，協同發展空間廣闊。

　　找系統方案  加氫站也可為電車超充

　　如果說前面幾個點位展示的是單項能力，最后一站南香山服務區則集中展示了廣州的集成方案。

　　這里建成了廣東省首座高速公路服務區固定式加氫站，日均服務能力可滿足近100輛氫能物流車的補給需求，將氫能補給網絡直接延伸至粵港澳大灣區核心物流大通道。

　　有意思的是，這座加氫站不僅能加氫，也能為電車充電。記者看到一個形似集裝箱的設備——云韜氫能自主研發的氫能離網超充電站。這套系統完全靠氫燃料電池發電，不接入市政電網，雙槍輸出功率達到480千瓦。云韜氫能負責人打了個比方：“充一秒鐘跑一公里，十幾分鐘就能充滿?！?/span>

　　港方代表當場就算起了賬：香港老城區電力增容難、停車費高，節假日充電排隊更是家常便飯。這套離網方案恰好繞開了這些煩惱，標準化集裝箱拉到現場接上氫氣，4小時就能投用，還能充當應急電源。

　　云韜氫能是廣州氫能產業的龍頭企業。成立四年間，該公司專利申請量已突破160項，2025年燃料電池系統裝機量與上車量雙雙位居全國第一，是國內唯一年度上車突破2000輛的企業。目前，云韜氫能構建了“制儲輸用”氫能全產業鏈生態，圍繞“海陸空”全方位應用場景，開展氫能裝備規?；茝V運營。依托深耕大灣區的經驗，云韜氫能可根據不同城市定制開發制氫發電解決方案，快速部署快速落地。

　　座談會上，穗港雙方圍繞工地用氫能發電裝備的技術標準、應用場景及跨境合作等議題展開深入交流。港方相關負責人表示，香港將氫能列為碳中和重點方向，工地清潔能源替代和交通領域是眼下最迫切的兩個應用方向。

　　一天的考察走下來，大刀沙項目提供了離島供能的場景參照，廣汽展示了突破標準差異的技術新解，國鴻氫能代表了核心部件的制造能力，南香山加氫站與云韜氫能則集中展現了“制儲運加用”氫能全產業鏈生態布局。雙方表示，將以此次考察為契機，依托“穗港新質生產力賦能中心”平臺，進一步深化氫能領域科創協同與產業合作，攜手推動大灣區氫能產業高質量發展。

　　對于正在尋找清潔能源替代方案的香港來說，這股從珠江邊涌起的“氫”流，來得正當其時。