征地拆遷進度達90%以上 力爭年內實現二期全線開工

　　廣州如意坊放射線系統工程（二期）（以下簡稱“如意坊二期”）四標雙層鋼桁架橋已初現雛形。近日，記者來到項目工地，站在橋面最高處，往南望去是車水馬龍的龍溪中路，往北是葵蓬村。這是廣州市政工程領域首座簡支雙層鋼桁架結構的橋梁，猶如一道雙彩虹橫跨廣佛河。

　　如意坊二期項目于2020年啟動，是廣州內環路七條放射線之一，北接一期工程如意坊隧道，南至廣珠西線，全長約6.9千米，作為廣州中心城區連通珠江西岸的快速通道、荔灣南片芳村的交通大動脈，建成后內環路至廣珠西線通行時間將從30分鐘以上縮短至10分鐘，有效緩解交通壓力、提升通行效率。

　　廣州市政園建設管理有限公司工程建設管理部部長譚良驥告訴記者，如意坊二期總投資85億元，征地拆遷約50億元，涉及征收項目沿線的山村、葵蓬村、曾教村、海南村農用地共521畝、房屋330棟，征地拆遷規模較大。

　　為何要創新地將跨廣佛河段設計成雙層橋？廣州市市政工程設計研究總院有限公司項目負責人張圣揭秘，項目在跨越花地河與龍溪中路的節點中采用雙層鋼桁架橋梁結構，系統性地解決了河道通航、防洪安全與土地制約等多重挑戰。他解釋，雙層橋的方式減少了對河上空間的占用，滿足了防洪安全的需要，且有效保護了濱江景觀風貌。同時，“雙橋”是龍溪立交的一部分，上橋為雙向八車道城市快速路，下橋為雙向四車道市政路，形成集約高效的交通體系，實現廣州市內、外環之間的交通快速轉換，同時服務沿線交通進出。

　　這一設計也對工程技術提出了巨大挑戰。廣州市第一市政工程有限公司項目經理紀強表示，該橋主橋單跨跨徑達88米，橋面寬度34.4米，全橋總用鋼量約2800噸，凸顯了鋼結構的高強度和輕量化優勢，全橋在工廠預制后現場組裝，連接工藝采用螺栓緊固與焊接結合的“栓焊結合”方式，使用超7萬套高強度螺栓對受力桿件進行精細化組裝連接，焊縫總長超6000米，確保穩定性和抗震性。

　　“截至目前，征地拆遷進度達90%以上，工程進度達42%。如意坊二期穗鹽路至龍溪大道段有望在年內開通，其他段同步推動開工建設，力爭年內實現二期全線開工?！崩鬄硡^住房建設和園林局市政科副科長章志峰表示。