6月29日，北二環高速改擴建項目天麓園隧道右線貫通。該隧道地質條件復雜、施工制約因素繁多，項目依托黨建平臺破解管線遷改、近接施工等難題，縮短工期的同時降本增效、全程零事故，跑出粵港澳大灣區高速建設加速度。

　　據介紹，北二環高速改擴建工程全長38.284公里，采用雙向十車道、十二車道高速公路技術標準，設計時速100公里。此次取得關鍵進展的天麓園隧道，是全線首個開工隧道，采用左右分離式擴建方案。其中，實現貫通的右洞總長377米，地質條件復雜、施工挑戰嚴峻。洞深圍巖以Ⅳ、Ⅴ級破碎巖體為主，與既有運營隧道平均凈距僅22.5米。同時隧道出口緊鄰增天高速，多道工序交叉施工疊加，極大增加了施工安全管控與實體質量管控難度。

　　在施工工藝上，項目團隊摒棄工法復雜、進度較慢的“雙側壁導坑法”，結合實地勘察結果實行分段適配、“一巖一策”的施工方式——在圍巖條件較好的段落，采用臺階法快速掘進，有效提升施工效率；對于洞口埋深較淺、地質敏感段落，采用CD法施工，兼顧安全與效率；在中風化花崗巖地層，采用控制爆破技術，嚴控爆破振動數值。全/強風化花崗巖段落巖體破碎、自穩能力差，施工全程采用機械開挖，雖進度較慢但最大限度降低圍巖擾動，切實保障既有運營隧道安全。